Guide d’achat d’équipement pour motocyclette et VTT
Trouver les meilleurs équipements pour les amateurs de tout sur deux roues
Sur la route, piste ou sentier!
Maintenant que l'été est arrivé au Canada, le moment est venu de sortir votre moto ou VTT et de répondre à l'appel de la route. Il y a tant de surfaces asphaltées et de sentiers forestiers à explorer! Que vous soyez un motocycliste ou vététiste de fin de semaine ou un passionné de longue date, ce guide d'achat vous aidera à trouver tout l'équipement dont vous aurez besoin pour une promenade sécuritaire et mémorable quelle que soit votre destination. Nous vous aiderons à trouver l'équipement le mieux adapté à votre budget et à votre niveau d'habileté et à prendre les routes d'assaut.
Commencez par répondre à quelques questions pour déterminer quelles parties de ce guide vous seront les plus utiles. Conduisez-vous une moto de tourisme, une moto cross ou un VTT? Si vous possédez une moto de tourisme, la réservez-vous aux excursions occasionnelles de fin de semaine ou l'utilisez-vous comme principal moyen de transport? Si vous avez une moto cross, faites-vous des compétitions ou conduisez-vous uniquement pour le plaisir? Si vous êtes vététiste, quel genre de terrain préférez-vous? Planifiez-vous soigneusement vos itinéraires ou voulez-vous sortir des sentiers battus? Quel genre de performance exigez-vous de votre machine? Quels genres d'accessoires vous attirent? Votre budget vous permet-il de faire l'acquisition d'un système de son ou d'accessoires qui optimisent la performance, ou favorisez-vous la simplicité? Dans quelles conditions climatiques allez-vous conduire votre moto? Quels sont vos besoins en entreposage et en transport? Les réponses à ces questions vous aideront à déterminer exactement le genre d'équipement dont vous aurez besoin pour profiter au maximum de votre véhicule. Nous avons divisé l'équipement en trois catégories selon votre budget personnel : économique, pour les motocyclistes amateurs ou occasionnels qui s'en tiennent à l'essentiel; de moyenne gamme, pour ceux qui ont besoin de quelques accessoires additionnels; et haut de gamme, pour les professionnels à l'aise sur route, piste ou sentier.
Habillez-vous!
Que vous soyez un mototouriste, un passionné du motocross ou un vététiste, il y a trois grands facteurs à prendre en compte au moment de s'habiller : la sécurité, le confort et le style. La sécurité est bien sûr le facteur le plus important : toute moto ou VTT vous expose aux éléments et aux dangers propres au terrain, alors vous devez choisir un habillement adapté aux conditions climatiques et géographiques. Le confort est presque aussi important parce que, si vous n'êtes pas à l'aise, vous allez être distrait et vous avez besoin de toute votre attention lorsque vous roulez. Là encore, vous devez choisir des vêtements adaptés aux conditions climatiques sans sacrifier la protection. Assurez-vous toujours que vos vêtements sont bien ajustés afin d'éviter tout incident regrettable sur la route ou la piste. De plus, si vous comptez passer la journée en moto ou en VTT, vous voudrez paraître à votre meilleur, alors habillez-vous à votre goût!
Une question de protection
Dans cette section, nous allons examiner plusieurs types de vêtements, dont certains sont dotés d'une protection intégrée pour plus de sécurité lors des déplacements à grande vitesse ou sur des surfaces inégales. Commençons par énumérer les différents types de protection.
La protection mousse, niveau de protection le plus faible, est conçue pour limiter les dommages causés par les débris de faible impact. Sur le plan fonctionnel, la mousse utilisée dans ce type de protection ressemble beaucoup à celle de votre matelas.
La mousse à mémoire, plus avancée, offre le degré le plus élevé d'absorption des chocs par rapport à l'épaisseur. Sa densité lui permet d'absorber une plus grande énergie cinétique avec une couche plus mince que la mousse traditionnelle.
Les protections rigides marient habituellement une doublure en mousse à une coque en plastique rigide conçue pour protéger contre les impacts violents et les abrasions.
La protection sensible à la vitesse de déformation est un type de protection de haute technologie qui réagit à l'énergie cinétique en durcissant au moment de l'impact. On la trouve souvent dans les parties de l'habillement moto les plus susceptibles de subir des chocs, dont les coudes, les épaules, les genoux et le dos.
La protection titane fonctionne de la même façon que la protection rigide, sauf que le plastique rigide est remplacé par du titane léger mais durable.
Maintenant que vous avez une meilleure idée des matériaux de protection, jetons un coup d'œil à l'équipement!
1) Les casques et lunettes
Un casque est la première chose que vous devriez acheter après la moto. En effet, rien n'est plus important que la protection de la tête en cas d'accident, et la législation canadienne oblige les conducteurs de moto et de VTT à porter un casque. Vous avez le choix entre plusieurs types de casques.
Le casque intégral est le plus utilisé par les motocyclistes : il protège toute la tête et comporte un écran ou une visière claire ou teintée en plastique transparent à hauteur des yeux et du nez. De nombreux modèles intégraux comprennent des ouvertures d'aération de chaque côté de la visière pour permettre à l'air de circuler lorsque la visière est abaissée. Certains types de casques intégraux sont conçus expressément pour les amateurs de moto tout-terrain; ils ont généralement une mentonnière et une visière plus étendues afin de faciliter la respiration étant donné la nature souvent épuisante des activités de motocross et de VTT. Bien que sa couverture totale demande une certaine adaptation, le casque intégral offre la plus grande protection en cas d'accident. Les casques intégraux économiques sont faits de polymère léger et conçus pour les randonnées relax, avec de la place pour des écouteurs et différentes options cosmétiques. Les casques de moyenne gamme offrent une aérodynamique et des options d'aération améliorées, des écrans faciaux Lexan résistants aux égratignures et une doublure interne détachable. Les modèles haut de gamme, à la fois durables et légers, sont dotés de fentes d'aération, placées et conçues pour une circulation d'air et une diffusion de chaleur optimales, et d'un intérieur en tissu Dry Cool qui permet à la sueur de s'évaporer.
Les casques de motocross ou casques cross remplissent un peu la même fonction que les modèles intégraux, mais plusieurs modifications y ont été apportées pour tenir compte des rigueurs des courses de motocross. Les adaptations notables comprennent une mentonnière angulaire plus longue, une visière autonome et un visage partiellement découvert. La mentonnière est conçue pour améliorer la ventilation lors des randonnées épuisantes, faire dévier les débris et mieux protéger cette partie du visage généralement plus vulnérable en cas d'accident. De nombreux amateurs de motocross préférant les lunettes de protection aux écrans faciaux, le casque est conçu en conséquence : le visage est découvert et la visière est escamotable. La visière protège aussi contre l'effet aveuglant du soleil et les débris de la piste. Pour les jeunes et les adultes qui s'initient au motocross, les modèles économiques sont généralement fabriqués en polycarbonate avec ventilation de base et doublure détachable. Les casques de moyenne gamme allient un matériel au coût modeste, une construction en polycarbonate composite, un ajustement sculpté, un système d'aération avancé et une doublure intérieure anti-bactérienne et anti-transpirante. Pour les professionnels, les casques haut de gamme bénéficient d'une construction laminée complexe en fibre de verre composite plus solide et plus légère que presque tout autre matériau sur le marché. Ils comportent de multiples fentes d'aération, particulièrement dans la mentonnière, qui empêchent l'écran en polymère de s'embuer, ainsi qu'une doublure détachable et personnalisable pour un ajustement parfait..
Les casques ouverts ou casques trois-quarts sont réservés aux sorties occasionnelles dans la rue, car ils n'offrent pas la même protection que les modèles plus complets. Les demi-casques couvrent les oreilles, les joues et l'arrière de la tête, mais ils n'offrent aucune protection au visage. On peut y ajouter un écran facial pour se protéger contre les débris de la route et les insectes, mais de nombreux motocyclistes préfèrent porter un casque ouvert avec des lunettes de soleil enveloppantes ou des lunettes protectrices. Ces casques conviennent à la vitesse plus lente des scooters et autres petits véhicules, et ils sont souvent dotés de visières pour contrer l'effet aveuglant du soleil. Étant donné la nature informelle de ce genre de casque, de nombreux modèles peuvent accueillir des oreillettes. Les demi-casques figurent parmi les options les plus économiques, certains modèles coûtant moins de 50 $. Ces modèles sont fabriqués en polycarbonate moulé par injection et offrent suffisamment d'espace autour des oreilles pour les oreillettes et dispositifs Bluetooth. Les casques de moyenne gamme peuvent même accueillir des écouteurs complets pour faciliter la communication entre les motocyclistes. Les casques ouverts les plus chers sont vraiment des modèles haut de gamme : recouverts à la main en cuir italien hydrofuge et de conception élégante, ces casques vous permettront de bien paraître sans sacrifier la sécurité.
Le casque modulaire ou casque à visière rabattable combine les meilleurs éléments du casque intégral et du casque ouvert. Tout comme le casque intégral, il comporte une mentonnière et un écran robustes, mais un levier spécial permet de soulever la visière au-dessus de la tête et d'exposer le visage. En raison de cette polyvalence, le casque modulaire est très populaire chez les policiers et les professionnels qui ne veulent pas enlever leur casque pour boire ou pour parler avec leurs collègues lors des arrêts. Avec des modèles économiques à moins de 120 $, les casques modulaires sont à la portée de toutes les bourses. Ces modèles comportent une coque en polycarbonate avec déflecteurs intégrés et suffisamment d'espace pour accueillir des écouteurs, ainsi qu'un déclencheur de sécurité pour le pivot de la mentonnière. Les modèles plus chers comprennent un système d'aération complexe qui vous gardera la tête au frais et au sec, une doublure détachable, des mécanismes avancés de pivotement et de verrouillage qui permettent d'ajuster l'angle de rabattement, une visière de qualité résistant aux égratignures et bien plus.
Si vous préférez sentir le vent sur votre visage, les lunettes de protection constituent un bon compromis entre un casque intégral et le danger de rouler sans protection. Les lunettes s'apparient généralement aux casques trois-quarts et casques cross et sont moins gênantes qu'une visière. Les modèles de base sont très bon marché et comportent une monture en polycarbonate doublée mousse conçue pour laisser la sueur s'échapper et empêcher les lunettes de s'embuer par temps chaud. Les lentilles sont généralement dotées d'un filtre UV, résistantes aux égratignures et peuvent être teintées. Les modèles de moyenne gamme offrent plus d'options, dont des lentilles interchangeables qui se déclinent en différentes teintes pour différents environnements et des montures thermoplastiques pour plus de respirabilité. Même les lunettes haut de gamme coûtent moins de 60 $ : certains modèles sont conçus pour aller par-dessus les lunettes optiques, tandis que d'autres offrent différentes options de modification, dont de multiples lentilles UV antibuée interchangeables qui résistent aux chocs, des trousses de conversion en lunettes enveloppantes et des montures à double injection.
2) Le blouson
Le blouson moto est non seulement un classique de la mode mais aussi une partie très importante d'un habillement moto sécuritaire. Le casque est la seule pièce d'équipement de sécurité requise par la législation canadienne mais, en cas d'accident, la durabilité du blouson et autres vêtements moto peut faire toute la différence entre la vie et la mort ou une blessure grave. Les deux principaux matériaux utilisés dans la fabrication des blousons moto modernes sont les cuirs et les textiles, qui se déclinent les uns et les autres en plusieurs variétés. Les motocyclistes portent généralement des blousons de cuir, tandis que les amateurs de motocross et de VTT pratiquent souvent leur sport dans des blousons textiles.
Le blouson de cuir est sans doute l'accessoire moto le plus reconnu – et s'apparie souvent à d'autres vêtements en cuir pour former une tenue complète. L'image « rebelle » d'acteurs tels que Marlon Brando a aussi contribué à faire du blouson de cuir un incontournable de la mode. Néanmoins, l'équipement moto en cuir est très différent des vêtements mode en cuir. Le cuir utilisé, plus robuste et moins souple que celui destiné à un usage quotidien, est conçu pour protéger le motocycliste en cas d'accident. Les blousons de cuir modernes s'inspirent de l'équipement des conducteurs de chars de la Première Guerre mondiale, mais ils comportent beaucoup plus de caractéristiques de sécurité que leurs ancêtres, dont des protections stratégiquement situées aux endroits les plus vulnérables tels que les épaules, les coudes et le dos. Cette protection se compose habituellement de mousse haute densité, de polymères renforcés ou de fibre de carbone, et est conçue pour répartir la résistance aux chocs et à l'abrasion sur une plus grande surface. Le cuir de kangourou, plus robuste et comparativement plus léger, a depuis peu commencé à supplanter le cuir de vache traditionnel. Le prix des blousons moto en cuir est directement proportionnel au degré de protection offert. Quel que soit votre niveau d'habileté ou style de conduite, la sécurité prime mais les motocyclistes occasionnels voudront sans doute investir dans un blouson économique qui favorise le style et le confort aux dépens d'une protection haute performance. Fabriqués en cuir véritable, ces blousons offrent quand même un certain degré de protection, mais ils conviennent davantage aux randonnées bucoliques sur les routes secondaires qu'aux courses à grande vitesse. Les blousons de moyenne gamme sont les plus polyvalents, offrant la meilleure protection au meilleur prix. Ils se détaillent généralement autour de 400 $, mais ils offrent beaucoup plus de protection. Faits en cuir de grande qualité, ces blousons de conception aérodynamique comportent des coutures renforcées pour plus de résistance, une épaisseur de 1,2 à 1,4 mm au niveau des zones d'impact, des protège-épaules et protège-coudes double densité, des épaulières en titane, un rembourrage mousse à mémoire au niveau de la poitrine et du dos et de multiples options de ventilation. De nombreux blousons haut de gamme sont faits en cuir italien de première qualité et conçus pour impressionner, mais d'autres modèles mettent davantage l'accent sur la sécurité et, comme les vestes de moyenne gamme, offrent un rembourrage de grande qualité pour une protection maximale.
Les blousons textiles diffèrent des blousons de cuir à plusieurs égards importants. Ils respirent généralement mieux, car ils sont plus faciles à ventiler que le cuir, et ils peuvent offrir une meilleure protection contre la chaleur, le froid et l'eau. Comme leur nom l'indique, les blousons textiles sont faits de matières synthétiques, le plus souvent de Kevlar ou de nylon balistique haute densité, et ils comportent fréquemment des doublures imperméables en Gore-Tex ou autre matériel semblable. Comme les blousons de cuir, les blousons textiles peuvent aussi comprendre des composantes renforcées pour une plus grande protection et leur prix est proportionnel au niveau de protection. Les blousons économiques sont conçus pour assurer une protection minimale : une plus grande attention est accordée à l'étanchéité à l'eau et au vent qu'à la sécurité du motocycliste en cas d'accident, mais il y a quand même un rembourrage PE additionnel au niveau des zones d'impact. Les blousons de moyenne gamme coûtent environ 200 $ et offrent la plus grande protection globale dans cette catégorie, grâce à la maille de filet de polyester/nylon balistique, à un rembourrage mousse à mémoire de 8 mm, à des épaulières en titane, à des protège-épaules et protège-coudes double densité. Ils comportent également des coutures renforcées et de multiples perforations pour une ventilation maximale. Les modèles haut de gamme comprennent de multiples épaisseurs amovibles, dont un blouson autonome zippé en micromolleton à l'épreuve de l'eau et du vent, une capuche intégrée sous le casque, ainsi qu'une coquille en nylon imperméable doublée de Kevlar offrant une protection maximale contre les chocs. Les modèles haut de gamme sont les plus faciles à ajuster pour le confort et l'étanchéité et bénéficient d'une technologie intelligente d'absorption des chocs.
3) Le pantalon
Comme les blousons, les pantalons se déclinent dans une variété de styles et de tissus, dont les plus notables sont les cuirs et les textiles. Les motocyclistes amateurs conscients de l'importance du casque, du blouson, des bottes et des gants ne doivent pas oublier à quel point le pantalon est essentiel à leur sécurité et à leur confort. Que vous optiez pour un modèle imperméable léger ou des cuissardes renforcées, le pantalon est une partie essentielle de votre habillement moto.
Les pantalons économiques n'offrent qu'une protection modérée, mais vous pouvez les porter pendant trois saisons. Grâce à leur doublure en maille de filet et à leurs fentes d'aération à l'avant, ces pantalons légers conviennent aux climats plus chauds, et ils sont dotés de renforts amovibles si vous désirez une plus grande protection. Un autre avantage est la coupe décontractée qui maximise le confort et la flexibilité; certains modèles sont même lavables à la machine.
Les pantalons de moyenne gamme peuvent être en textile ou en cuir : les versions textiles sont très respirantes, avec pans détachables pour améliorer la ventilation, des doublures imperméables amovibles, des ajuste-taille et des renforts aux genoux. Les versions en cuir, fabriquées dans du cuir de vache de 2,1 mm d'épais, comportent des renforts aux genoux, aux cuisses et au derrière des jambes pour une plus grande résistance à l'abrasion. De nombreuses versions sont aussi dotées d'une fermeture à glissière pour attacher le pantalon au blouson.
Les pantalons haut de gamme se déclinent aussi en différents cuirs et textiles. Les pantalons en cuir offrent un cuir pleine fleur pour plus de résistance aux chocs, des protections amovibles, des inserts en Kevlar aux endroits vulnérables et un siège renforcé. Ces pantalons sont généralement taillés différemment pour les hommes et les femmes afin d'améliorer le confort et l'aérodynamique. Vous pouvez aussi vous procurer un pantalon en textile de haute technologie conçu pour compléter le blouson. Ces pantalons comportent généralement plusieurs épaisseurs, avec une coquille imperméable, flexible et robuste qui se glisse par-dessus une doublure thermique. Des fermetures à glissière spécialisées maintiennent l'intégrité du vêtement et assurent une plus grande respirabilité par temps chaud. Ces pantalons permettent un ajustement parfait.
4) Les bottes
Les chaussures sont extrêmement importantes pour la sécurité et la performance, que vous conduisiez une moto ou un VTT. Les bottes supportent les pieds et les jambes et les protègent contre les blessures. Elles peuvent même, dans certains cas, aider à contrôler le véhicule. Toutes les bottes ont des points communs, mais on en trouve différents types sur le marché et vous devez d'abord déterminer le type de bottes qui répond le mieux à vos besoins.
Les bottes de ville ou de mototourisme conviennent à ceux et celles qui utilisent une moto comme moyen de transport quotidien. Ces bottes offrent moins de protection, car elles sont conçues pour la chaussée plutôt que pour les pistes de course. Les bottes de ville mesurent généralement entre 10 et 14 po de haut, et les matières qui entrent dans leur composition (cuir, métal, ébonite, plastique et autres matières synthétiques) permettent de créer une botte ajustée mais confortable. Ces bottes ne sont généralement offertes qu'en noir. Les bottes de ville économiques sont encore plus petites que les bottes traditionnelles et ressemblent davantage à des bottes d'hiver qu'à une partie de l'habillement moto. Conçues pour un ajustement confortable, elles conviennent aux motocyclistes occasionnels. Les bottes de mototourisme de moyenne gamme sont dotées d'une fermeture Velcro pour un plus grand confort, d'empeignes en cuir pleine fleur, de protège-tibias renforcés, de semelles extérieures en caoutchouc résistant à l'huile et de talons de 1,75 po pour assurer le confort en moto ou à pied. Les bottes de mototourisme haut de gamme comportent également des doublures intérieures absorbantes, des renforts avant additionnels, un rembourrage renforcé au niveau de la cheville et un système de double fermeture imperméable avec fermetures à glissière et fermetures Velcro pour un confort inégalé.
Du point de vue fonctionnel, les bottes de compétition ressemblent beaucoup aux bottes de ville : elles sont faites des mêmes matériaux et elles ont à peu près les mêmes dimensions, mais elles offrent une protection accrue en raison des dangers associés aux courses sur route. Étant donné les exigences de ce sport, les bottes sont souvent dotées d'un système de laçage rapide entre la couche intérieure souple et la coque de protection rigide pour faciliter le retrait des bottes, et de protège-tibias pour une plus grande protection. Ces bottes se déclinent généralement en plusieurs couleurs pour permettre aux compétiteurs d'assortir leurs bottes au reste de leur tenue ou même à leur moto. Les bottes de compétition ont tendance à coûter relativement cher, mais elles offrent une plus grande qualité : les versions textiles se caractérisent par des empeignes Lorica avec doublure antibactérienne respirante et rembourrage supplémentaire au niveau du tibia. Des semelles antidérapantes résistantes à l'huile et des protège-orteils remplaçables viennent compléter le modèle de moyenne gamme. Les modèles haut de gamme de haute technologie sont pourvus de multiples doublures, de mécanismes de tension pour faciliter l'ajustement tout en préservant le confort, de coques talonnières amortissantes, de protège-orteils en fibre de verre et de semelles en polyuréthanne.
Les bottes de motocross sont très différentes des bottes de moto traditionnelles. Elles se composent souvent des mêmes matériaux (cuir, métal, ébonite, etc.), mais elles sont considérablement plus hautes (environ 16 po) et beaucoup plus rigides que les bottes de moto classiques. Ces bottes sont conçues pour un ajustement serré, et comportent quatre ou cinq courroies extérieures qui permettent au motocycliste d'ajuster confortablement ses bottes. Une plaque en métal protège la semelle contre les ravages du terrain, et le talon bas (généralement pas plus d'un demi-pouce) aide à maintenir le contrôle de la moto. Comme les bottes de compétition, les bottes de motocross se déclinent en différentes couleurs au goût du motocycliste. Les modèles économiques se caractérisent par des protège-tibias en plastique 3D préformé, des écrans thermiques en cuir pour empêcher le plastique de fondre, des protège-orteils en acier, un cambrion en acier laminé tout le long de la semelle pour assurer la rigidité et des semelles remplaçables. Les modèles de moyenne gamme sont pourvus d'une coque en cuir pleine fleur avec revêtement suède anti-brûlure et semelle extérieure enveloppante en caoutchouc pour une traction améliorée. Les bottes professionnelles haut de gamme combinent des dessus en cuir pleine fleur, des membranes médianes imperméables et respirantes, des semelles intérieures en matériau composite avec support plantaire amovible, des panneaux en cuir qui protègent contre l'usure et la chaleur, des talons amortisseurs de conception anatomique, des systèmes de boucles de verrouillage remplaçables ainsi que des semelles souples en caoutchouc pour une traction maximale.
Les bottes d'ingénieur sont les seules bottes de cette liste qui peuvent servir à autre chose qu'à conduire une moto ou autre véhicule du même genre. Ces bottes de cuir résistant, qui remontent à l'époque de la Grande dépression, sont conçues pour offrir une solide protection dans différentes situations. Les bottes mesurent habituellement de 10 à 18 po de haut, sont faites en cuir double épaisseur, et comprennent souvent un embout en acier et des cambrions en métal dans la semelle. Elles possèdent un talon et une semelle en caoutchouc épais, ainsi qu'une courroie au haut de la tige et une autre à la cheville pour un meilleur ajustement. Ces bottes sont moins chères que les modèles de haute technologie. Vous pouvez vous procurer une paire de catégorie économique pour moins de 100 $, et même le modèle haut de gamme le plus cher ne coûte que 300 $. Ces bottes viennent en pointures pour hommes et pour femmes et figurent parmi les chaussures les plus durables sur le marché.
5) Les gants
Les mains jouent un rôle très important dans la conduite des motos et autres véhicules du même genre, mais elles figurent aussi parmi les parties du corps les plus à risque en route ou sur piste. Le défi pour les fabricants consiste à concevoir des gants qui allient protection et mobilité. Les gants moto sont généralement faits en cuir pour le mototourisme ou en matériaux composites avec protections additionnelles pour les compétitions. Tous les modèles ont généralement des paumes renforcées, et les gants de course comportent souvent des doigts précourbés pour une plus grande protection, des panneaux en titane et carbone au niveau des articulations. une protection additionnelle aux poignets et des « manchettes » pour supporter l'avant-bras.
Les motocyclistes occasionnels qui ne roulent pas à grande vitesse et qui n'exécutent pas de manœuvres compliquées peuvent se contenter de gants plus légers. Les gants en maille de filet avec rembourrage mousse et doigts renforcés sont légers et respirants, offrent une protection minimale contre les débris et conviennent aux petits budgets. Pour ceux qui préfèrent une apparence plus élégante, les gants classiques sans doigts avec rembourrage gel et trous d'aération aux articulations sont parfaits pour les longues randonnées sur la route. Les gants de moyenne gamme sont fabriqués entièrement en cuir, rembourrés au niveau des jointures et du dos de la main, et dotés de manchettes extra larges pour protéger l'avant-bras. Les amateurs de motocross, quant à eux, ont souvent besoin de gants plus robustes pour affronter les rigueurs de la piste. Ces gants, souvent confectionnés en cuir de chèvre résistant à l'abrasion, se caractérisent par un protège-jointures en plastique injecté, une fermeture solide au poignet contre la saleté et les débris, ainsi qu’une paume et des doigts précourbés pour un confort optimal. Les compétiteurs sérieux bénéficieront des gants de la meilleure qualité sur le marché, faits en cuir de kangourou souple avec renfort en Kevlar, avec protections additionnelles en fibre de carbone pour les jointures et la paume de la main en cas de chute, manchettes souples et doigts articulés pour une plus grande souplesse sans sacrifier la sécurité.
Les accessoires pour moto de tourisme, moto cross et VTT
Vous avez tout l'équipement vestimentaire nécessaire et vous êtes prêt à prendre la route sur votre moto, à explorer des sentiers sur votre VTT ou à vous attaquer aux pistes de motocross. Le moment est venu d'équiper votre machine des accessoires qui rendront votre expérience encore plus agréable. Les accessoires choisis dépendront de vos préférences. Comme pour l'habillement, les mototouristes n'auront pas les mêmes besoins que les amateurs de hors-route ou les compétiteurs de motocross. Certains besoins sont néanmoins universels : quel que soit votre véhicule, vous devez l'entreposer quelque part et le protéger contre les intempéries lorsque vous ne l'utilisez pas. Dans la plupart des cas cependant, vous voudrez choisir vos accessoires en fonction de votre moto ou VTT, de l'usage que vous en faites et de vos préférences personnelles.
Cette partie du guide couvre les principaux accessoires sur le marché, pour que vous puissiez choisir ceux qui vous conviennent. Chaque section indique si l'accessoire est conçu pour une moto de tourisme, une moto cross ou un VTT.
1. Systèmes, cartes et supports GPS
Sur route ou sur sentier, vous pouvez facilement vous perdre. Que vous fréquentiez les zones urbaines ou les routes de campagne, une carte vous gardera dans le droit chemin. Si vous préférez les cartes traditionnelles sur papier, assurez-vous de disposer d'une édition récente : une carte périmée risque de vous envoyer dans la mauvaise direction! Heureusement, des recueils de cartes sont publiés chaque année par différentes sociétés réputées, alors il est facile de se tenir à jour. Les amateurs de sentiers peuvent aussi se procurer des cartes traditionnelles. Il est toutefois conseillé d'acheter les cartes sur place, car les conditions météo et les travaux effectués sur les sentiers locaux peuvent modifier considérablement le paysage entre deux publications.
Ceux qui préfèrent une solution de haute technologie se tourneront vers les systèmes de navigation GPS. Ces systèmes utilisent des liaisons par satellite pour vous fournir des cartes indiquant votre position et la zone environnante en temps réel. Les systèmes GPS modernes marquent les distances avec précision et vous permettent de localiser les points d'intérêt sur votre carte. Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour les amateurs de motocross et les vététistes qui s'aventurent dans la nature, où il ne suffit pas de trouver un point de repère ou de s'arrêter à une station-service pour demander le chemin. Malgré les limitations imposées par la durée des piles et la possibilité d'un signal satellite capricieux, le GPS est le moyen le plus sûr d'obtenir les données géographiques les plus à jour et les plus détaillées possibles. Pour plus de commodité, vous pouvez fixer votre unité GPS directement au guidon de votre moto ou VTT grâce à des supports spéciaux qui vous permettent de voir clairement l'écran rétroéclairé sans obstruer votre vue de la route ou du sentier.
2. Guidons de moto cross
Il y a autant de types de guidons que de motos, mais c'est sur la moto cross que le guidon joue le rôle le plus important. Attaché à la triple bride, le guidon de moto cross, de forme tubulaire, a un diamètre de 7/8 po pour le modèle standard ou de 1 1/8 po pour le modèle surdimensionné optionnel, et peut se composer de plusieurs matériaux, dont des alliages d'aluminium, de l'acier chromé, de la fibre de carbone et du titane. Des poids sont souvent ajoutés aux extrémités de la barre pour amortir les vibrations causées par le moteur, ce qui permet de mieux contrôler le véhicule. Les guidons haut de gamme viennent avec des optimiseurs de performance, dont des leviers de démarrage à chaud et des assemblages flexibles pour aider à prévenir les dommages aux leviers et à l'embrayage en cas d'accident.
Il existe également différents accessoires autonomes pour les guidons de moto cross. Les garde-mains, qui protègent les mains et les leviers contre les dommages causés par le terrain ou par une chute, se composent d'une sous-couche en aluminium et de coques en plastique aux couleurs assorties. Des supports stabilisateurs facilitent le maniement dans les conditions difficiles, et des trousses sont disponibles pour modifier les leviers de démarrage à chaud et autres assemblages. Les commutateurs de commande au guidon procurent un contrôle sans précédent sur les fonctions de la moto, dont le klaxon, les clignotants, l'éclairage de route et le coupe-moteur. Des protège-poignées préviendront les dommages aux poignées et à l'accélérateur en cas de chute.
3. Cadenas
Quelle que soit votre destination, vous devez protéger votre moto contre le vol. Un cadenas de qualité pour votre moto de tourisme, VTT, moto tout-terrain ou remorque peut faire toute la différence entre une agréable expédition et un vol coûteux. Il y a différents types de cadenas selon le genre de moto qu'ils sont censés protéger.
a) Cadenas de moto
Les cadenas de moto se déclinent généralement en trois variétés : les serrures à disques, les chaînes de sécurité et les verrous rabattables. La serrure à disques fait passer des barillets à travers les trous du disque de frein de la moto, maintenant en place la plaque double de la serrure et empêchant la moto d'avancer ou de reculer. Les chaînes de sécurité ressemblent à celles utilisées pour les vélos. Faite d'une chaîne robuste recouverte d'un tube en tissu ou en caoutchouc pour protéger la moto contre les égratignures, la chaîne de sécurité passe à travers l'armature de la moto et l'attache à un objet stationnaire comme un support à vélos ou un arbre. Les câbles de sécurité sont généralement pourvus d'un mécanisme à combinaison ou d'un code d'identification. Le verrou rabattable se compose de longueurs de matériau composite reliées par des rivets. Il s'enfile lui aussi à travers l'armature de la moto, mais il peut être replié et il est plus facile à transporter qu'une chaîne de sécurité. Les serrures à disques sont propres aux motos, mais les chaînes de sécurité et les verrous rabattables peuvent être utilisés pour les deux types de véhicules.
b) Cadenas de VTT
Étant donné les dimensions et les différences structurelles des VTT, une version renforcée de la chaîne de sécurité a été développée pour ces véhicules à quatre roues : le câble renforcé. Un câble en acier flexible de 20 mm d'épais avec cadenas en U peut être passé à travers l'armature du VTT pour attacher le véhicule à n'importe quel objet stationnaire. Les chaînes de sécurité peuvent être brisées à l'aide d'outils électriques ou de cisailles industrielles, mais un câble renforcé résiste à tout. Des cadenas de roue renforcés sont aussi disponibles : une barre en acier passant à travers les rayons de roue du VTT est verrouillée à un point d'attache, ce qui empêche le véhicule de bouger de plus d'un pouce ou deux.
c) Cadenas de remorque
N'oubliez pas non plus de protéger votre remorque. Les cadenas de remorque viennent en plusieurs variétés, la plus courante étant un cadenas de roue qui se fixe entre les roulements de roue et immobilise la remorque en l'attachant à une lourde base en acier. Plusieurs cadenas sont également disponibles pour l'attelage de la remorque, selon le type d'attelage au véhicule principal (Fulton, Bulldog, Atwood ou Titan).
4. Arrimages
Que vous transportiez votre moto à l'arrière de votre camionnette ou sur une remorque spéciale, vous voudrez vous assurer qu'elle est bien attachée pour pouvoir garder les deux yeux sur la route au lieu de regarder constamment dans le rétroviseur. Investissez dans un arrimage de qualité et roulez l'esprit en paix. Les arrimages viennent dans une variété de tailles, de matériaux et de formes, dont des courroies, des sangles, des boucles et des cordes, mais ils sont tous évalués en fonction du poids qu'ils peuvent supporter. Vérifiez le poids de votre moto à l'avance pour acheter les arrimages qui conviendront le mieux. Cela dit, la capacité nominale de l'arrimage (le poids qu'il est censé supporter) n'est pas le chiffre qui vous intéresse : la charge utile correspond à peu près au tiers de la capacité nominale, alors n'utilisez jamais un arrimage pour une moto dont le poids excède la charge utile.
Les composantes varient selon le type d'arrimage utilisé, mais nous allons en énumérer quelques unes. La boucle à came permet de régler la tension en coinçant une courroie à une position précise, tandis que le rochet utilise une clé à cliquet mécanique pour appliquer la tension voulue. Si vous utilisez des courroies d'amarrage, privilégiez des courroies aux bords flexibles afin de réduire les chances de déchirure ou d'effilochage lors des longs trajets. Des filets en nylon ou en polyester tissé robuste sont souvent utilisés pour attacher les véhicules qui prennent plus de place tels que les VTT et les empêcher de bouger sur la remorque ou dans le camion. Quel que soit le genre d'arrimage choisi, n'attachez jamais une moto ou un VTT par le guidon : il peut supporter une chute ou deux, mais il n'est pas conçu pour supporter les pressions à long terme et vous risquez de le plier ou même de le briser.
5. Sacs d'hydratation et pièces de rechange
L'hydratation est particulièrement importante chez les amateurs de hors-route qui, lors de leurs longues excursions dans la nature, ne peuvent pas simplement s'arrêter chez le dépanneur pour acheter une bouteille d'eau. Les mototouristes peuvent eux aussi apprécier les avantages d'un sac d'hydratation portable. Les sacs d'hydratation sont des sacs à dos qui contiennent une gourde pour l'eau. Un tube avec soupape attachée amène l'eau jusqu'à la bouche du motocycliste, ce qui lui permet de se désaltérer en route. Certains modèles de sacs d'hydratation ont de l'espace d'entreposage en plus de la gourde.
Les modèles haut de gamme sont pressurisés et faits de matériaux robustes pour prévenir les dommages causés par le terrain ou les conditions météo. Les courroies ergonomiques permettent un ajustement confortable, et les sacs d'hydratation se déclinent en couleurs et motifs que vous pouvez assortir à votre moto ou votre habillement. Les sacs d'hydratation sont faciles à entretenir et à réparer grâce à une vaste gamme de pièces de rechange, dont des soupapes et des tubes. La gourde est également facile à nettoyer grâce aux commodes comprimés de nettoyage qui se dissolvent à l'intérieur de la gourde même, et de nombreux modèles sont déjà fabriqués dans un matériau antimicrobien. La gourde est facile à remplacer en cas d'usure et elle ne coûte pas cher. Que vous soyez mototouriste, amateur de motocross ou vététiste, un sac d'hydratation est un bon investissement, particulièrement en été.
6. Sacs à dos
Quelle que soit votre destination, un espace d'entreposage additionnel est toujours pratique. Les motocyclistes sans sacoche arrière et les amateurs de hors-route peuvent bénéficier d'un sac à dos de qualité sur route ou sentier. Les modèles conçus pour les mototouristes comportent plusieurs poches, dont des pochettes supérieures avec rembourrage néoprène pour les baladeurs MP3 et les téléphones cellulaires : la position de la poche signifie que votre téléphone sera à portée de votre casque Bluetooth (voir la section 11). Les modèles de mototourisme ont souvent d'autres compartiments où vous pourrez ranger un ordinateur portable, des clés et d'autres nécessités. Les surfaces réfléchissantes se voient mieux la nuit, et les multiples courroies, notamment au niveau du sternum et de la taille, aident à garder le sac bien en place. Les modèles haut de gamme peuvent aussi être attachés au réservoir.
Les sacs à dos conçus pour les amateurs de hors-route sont plus robustes. Leur construction balistique, leur armature en nylon renforcé et leur étanchéité aident à prévenir les dommages causés par le terrain et les conditions météo, et le système de fermeture au niveau de la poitrine garde le sac bien en place lorsque le véhicule est en mouvement. Les courroies ergonomiques améliorent la visibilité à gauche et à droite, et les surfaces réfléchissantes se voient mieux dans les zones boisées. Les capuchons et porte-casques évitent d'avoir à apporter des sacs additionnels lors des longues randonnées, et certains sacs à dos (comme il est mentionné dans la section 5) contiennent des gourdes d'hydratation. Ces sacs à dos robustes conviennent parfaitement aux longues excursions dans la nature loin des grands centres.
7. Trousses à outils montées sur garde-boue, réservoir ou guidon
Sur route, piste ou sentier, vous ne savez jamais quand vous devrez faire une réparation rapide. Les motocyclistes chevronnés reconnaissent l'importance de garder une trousse à outils à portée de la main en tout temps, au cas où ils devront faire des réparations mineures en route. Il existe différentes options pour les amateurs de moto et de VTT de toutes sortes. Les trousses à outils sont conçues en fonction de la moto à réparer : assurez-vous d'investir dans une trousse qui convient à votre type de moto ou de VTT. Une trousse de moyenne gamme contiendra des clés mixtes et en forme de Y, des clés hexagonales, un manomètre pour pneus, des clés ajustables, des leviers démonte-pneus, des pinces à becs fins et d'autres nécessités. Selon votre type de moto, vous pourriez aussi jeter un coup d'œil aux trousses incluant des clés à douille à cliquet, des pinces de verrouillage, des tournevis ajustables et une lampe de poche pour les réparations de nuit.
Certaines trousses se portent autour de la taille dans un sac banane, tandis que d'autres peuvent s'attacher au garde-boue, au réservoir et même au guidon. Les trousses portées autour de la taille ou fixées au guidon ont généralement moins de place pour les outils spécialisés, tandis que celles qui s'attachent au garde-boue ou au réservoir contiennent plus d'outils et sont plus faciles à adapter à vos besoins.
8. Décalques
Vous voulez que votre moto ou VTT ait l'air « cool »! Il existe de nombreux modèles de décalques qui pourront donner du panache à votre moto, que vous soyez un vétéran ou un novice. Faites en polyuréthanne résistante aux UV, faciles à décoller et à appliquer, les décalques de réservoir sont conçues pour couvrir et protéger votre réservoir contre les égratignures et les intempéries, tout en le personnalisant. Choisissez entre les versions offertes par les meilleurs fabricants sur le marché et différents dessins artistiques qui mettront votre moto en valeur.
Vous pouvez aussi vous procurer des décalques pour différentes parties de votre moto, comme les roues ou l'écran protecteur, de même que des décalques standard de sept pouces à appliquer n'importe où sur votre moto ou VTT. Que vous choisissiez de promouvoir votre marque préférée ou de faire admirer une création artistique, les décalques vous permettront d'affirmer votre individualité sur route, piste ou sentier.
9. Entreposage
Il n'y a pas à en sortir : les étés canadiens sont toujours trop courts, et il sera bientôt temps d'entreposer votre moto pour une autre saison. Assurez-vous de faire le nécessaire pour que votre moto reste en bon état et soit prête à sortir au printemps. Les concessionnaires offrent parfois des solutions d'entreposage, mais si vous entreposez vous-même votre moto, vous devriez songer à investir dans une solution d'entreposage qui protégera votre moto contre les rayons du soleil et la gardera au frais et au sec. La lumière du soleil peut endommager la peinture et produire une condensation, alors si elle entre dans votre aire d'entreposage, tenez votre moto éloignée des surfaces exposées. N'oubliez pas non plus d'acheter une bâche pour protéger votre moto (voir la section 17).
Avant d'entreposer votre moto pour l'hiver, vidangez l'huile, ajoutez un stabilisateur de carburant, videz les carburateurs et les canalisations, enlevez votre batterie et entreposez-la séparément, cirez et polissez votre moto pour prévenir la rouille, recouvrez les silencieux et les tuyaux d'échappement avec des sacs pour les garder à l'abri de l'humidité, gonflez les pneus pour prévenir les dommages attribuables à la condensation, vidangez tous les fluides et couvrez votre moto avant de tout verrouiller pour l'hiver.
10. Chargeurs de batteries
La dernière chose que vous voulez entendre, c'est un moteur qui a des ratés parce que la batterie est à plat, alors c'est une bonne idée d'apporter un chargeur qui vous évitera de tomber en panne au mauvais moment. Il existe différentes options portables : les modèles haut de gamme évaluent la polarité des connexions et l'état de la batterie, surveillent la rétention de tension et rechargent les batteries légèrement ou très déchargées pour tous les types de motos. Les chargeurs portables sont généralement robustes et complètement intempérisés et ils prennent peu de place : certains ne sont pas plus gros que la souris d'un ordinateur.
Vous pouvez aussi charger la batterie de votre moto à l'aide d'un dispositif spécialement conçu pour les batteries non utilisées entreposées à la maison. Ce dispositif laisse entrer une petite quantité d'énergie dans la batterie pour qu'elle reste pleinement chargée et prévient la perte graduelle d'énergie qui se produit naturellement en cas d'inutilisation. C'est une excellente addition à votre matériel d'entreposage (voir la section 9).
11. Écouteurs Bluetooth pour téléphone cellulaire
Les amateurs de hors-route et de courses n'ont pas intérêt à répondre aux appels mais, à l'instar des automobilistes, les motocyclistes qui utilisent leur machine pour se déplacer en ville bénéficieront d'un accès à leur téléphone cellulaire. Comme pour n'importe quel dispositif sans fil, il est recommandé de faire preuve de prudence et de consulter les lois et règlements locaux avant d'utiliser des écouteurs. De nombreux modèles de casques moto peuvent accueillir des écouteurs Bluetooth, lesquels sont conçus expressément pour étouffer le bruit du vent et autres bruits ambiants tout en offrant une qualité audio cristalline. Les écouteurs, généralement modulaires, peuvent être reliés à n'importe quel système audio moto installé en usine.
Les écouteurs sans fil fonctionnent en tandem avec une unité principale montée sur console et libèrent le motocycliste des contraintes d'un écouteur avec fil. Il y a des écouteurs pour les casques ouverts, intégraux et à visière articulée. La technologie Bluetooth est même intégrée à certains casques! Sont aussi disponibles des unités Bluetooth autonomes, dont un écouteur et un récepteur monté sur console. Des communicateurs Bluetooth peuvent relier votre écouteur à votre baladeur MP3 ou à votre dispositif GPS pour que vous puissiez recevoir des instructions vocales. Comme il est mentionné dans la section 6, certains sacs à dos ont des poches renforcées pour téléphone cellulaire : si votre dispositif GPS est raccordé à votre téléphone, il ne sera pas hors de portée en moto.
12. Caméras de casque
Les amateurs de sensations fortes peuvent maintenant revivre leurs aventures à la maison grâce à une caméra de casque de haute qualité. Comme n'importe quelle autre caméra mobile, les caméras de casque peuvent être ajustées à volonté avec différentes options d'éclairage, de synchronisation et de prise vidéo. La plupart des modèles ont une résolution d'au moins 1 080 pixels, peuvent prendre des photos à 5 mégapixels, et ont souvent une capacité d'enregistrement immédiat pour faciliter l'utilisation en mouvement.
Les caméras de casque sont conçues pour résister à l'eau, aux vibrations et aux impacts pour que vous puissiez vous concentrer sur vos manœuvres sans sacrifier la qualité vidéo. Malgré leur nom, les caméras de casque peuvent aussi être attachées au guidon, à des lunettes protectrices ou à l'armature d'un VTT. Polyvalentes et faciles à utiliser, les caméras de casque vous promettent les vidéos les plus extrêmes.
13. Antidérapants pour réservoir
Le maniement d'une moto nécessite un bon équilibre : contrairement aux automobilistes, les motocyclistes utilisent tout leur corps pour maîtriser leur véhicule. Les fabricants ont développé des antidérapants pour réservoir, qui permettent aux motocyclistes de mieux agripper le réservoir avec les jambes afin d'exécuter des manœuvres plus précises et d'exercer un meilleur contrôle dans les virages. Un meilleur contrôle assure une plus grande sécurité, demande moins d'énergie pour rester sur la moto et permet aux professionnels de négocier des virages plus étroits et d'exécuter d'autres manœuvres délicates.
Les antidérapants pour réservoir sont particulièrement utiles pour les motos sport, où le déplacement du poids joue un plus grand rôle dans le maniement du véhicule. C'est pourquoi de nombreux fabricants adaptent les antidérapants à chaque modèle. Les matériaux haut de gamme tels que la résine tridimensionnelle résistent aux égratignures et aux intempéries, formant une couche protectrice par-dessus le réservoir, et ils permettent de créer des antidérapants au fini lisse, ce qui accroît le confort du motocycliste sans sacrifier la durabilité et l'adhérence. Les finis lisses ont aussi l'avantage d'user moins les vêtements. Les antidérapants sont souvent offerts dans des motifs et des couleurs que vous pouvez assortir à votre moto ou à votre habillement. Les antidérapants pour réservoir améliorent la sécurité du motocycliste tout en protégeant cette partie du véhicule.
14. Sacs de voyage
Tous les motocyclistes, particulièrement les amateurs de hors-route et de motocross qui font des compétitions, doivent avoir un endroit où garder leur équipement lorsqu'ils ne l'utilisent pas. Un des meilleurs moyens de protéger votre équipement est d'investir dans un sac de voyage. Les sacs de voyage sont des sacs spacieux résistants aux intempéries, dont beaucoup peuvent s'ajuster au porte-bagages de la moto. Une sangle interne vous permet d'organiser votre équipement, et des ouvertures larges en facilitent l'accès. Les sacs de voyage peuvent être fixés à différentes parties de la moto et sont généralement fabriqués en cuir ou dans une autre matière robuste afin d'en protéger le contenu.
Les sacs de voyage ont parfois des fonctions spécialisées, comme le sac pour casque, qui ressemble à un sac pour boule de quilles et qui est renforcé pour protéger votre casque contre les égratignures et autres dommages. Les sacs pour casque économiques sont généralement fabriqués en matériaux composites comme le nylon, tandis que les modèles plus chers sont faits en cuir travaillé. Votre casque est la pièce la plus importante de votre équipement de protection, alors il est important de le maintenir en bon état : un sac pour casque est la meilleure solution à cette fin.
15. Treuils
Les VTT ne sont pas seulement des véhicules récréatifs : différents accessoires leur permettent de remplir de multiples rôles. Un de ces accessoires est le treuil, dispositif robuste constitué d'un cylindre autour duquel s'enroule un câble durable. Un VTT équipé d'un treuil peut tirer à peu près n'importe quoi dans des limites de poids données, selon le modèle. La puissance et la capacité du treuil sont fonction du prix : un treuil simple et peu coûteux a une limite de 2 000 lb et fonctionne à 12 volts, tandis qu'un modèle haut de gamme peut tirer jusqu'à 4 000 lb avec un moteur de 1,5 ch.
La résistance aux intempéries et l'étanchéité sont des éléments très importants à prendre en considération au moment d'acheter un treuil. Les modèles économiques ont un moteur étanche et une protection coupe-circuit, ce qui est acceptable pour les opérations quotidiennes. Cependant, si vous avez tendance à mettre votre VTT à l'épreuve, vous devriez envisager un modèle plus cher avec étanchéisation individuelle de la transmission et de toutes les pièces associées, ce qui permet au VTT de fonctionner par mauvais temps. Choisissez un treuil qui répond à vos besoins : si la boue ne vous intimide pas, un treuil de bonne qualité peut faire toute la différence.
16. Trousses d'éclairage
Les amateurs de moto tout-terrain et les vététistes se retrouvent souvent dans des lieux non accessibles aux motos de tourisme, loin de la civilisation. Ils doivent parfois négocier des sentiers dangereux après le coucher du soleil, dans des endroits où il n'y a pas de lampadaires et où il faut un éclairage additionnel pour bien distinguer le sentier. Il existe heureusement des trousses conçues pour compléter le système d'éclairage existant et donner une meilleure vue du sentier. Ces lumières additionnelles sont faciles à installer et à entretenir, ce qui en fait des incontournables pour les motocyclistes de tous les niveaux d'habileté.
Les vététistes, quant à eux, peuvent choisir parmi des trousses d'éclairage à attacher directement à l'armature ronde du véhicule. Ces lumières sont faites d'aluminium usiné pour un fini lisse et résistant aux dommages, et contiennent généralement des ampoules à halogène de 35 watts pouvant éclairer les nuits les plus sombres. Les propriétaires de moto tout-terrain peuvent choisir d'installer des trousses d'éclairage à DEL à plusieurs endroits sur leur moto : une des plus populaires est une trousse garde-main qui peut aussi servir de clignotant additionnel. D'autres compléments d'éclairage populaires sont les projecteurs à halogène pour les sentiers et les phares de rechange plus puissants pour une meilleure visibilité. Si vous continuez d'explorer les sentiers longtemps après le coucher du soleil, envisagez d'acheter une trousse d'éclairage de rechange pour le retour à la maison.
17. Bâches
Comme il est indiqué dans la section 9, une bâche est essentielle à l'entreposage et au transport sécuritaires de votre moto ou VTT. Si vous utilisez une remorque ouverte pour transporter votre moto jusqu'à la piste ou au sentier, vous auriez avantage à investir dans une bâche de transport pour protéger votre moto contre les ravages de la route. Les bâches de transport de bonne qualité, faites de polyuréthanne doublé de polyester, protègent contre les intempéries, les débris routiers et les vents associés aux vitesses de roulement. La surface intérieure de ces bâches comporte plusieurs épaisseurs pour prévenir les égratignures et elle résiste aux brûlures; vous pouvez donc recouvrir votre moto dès la sortie de piste sans attendre qu'elle refroidisse.
Pour l'entreposage à long terme, il est très important d'investir dans une bâche de qualité pour prévenir les dommages à votre moto entre les saisons. Les meilleures bâches sont faites d'une matière respirante et résistante à la rouille qui empêche l'humidité de s'accumuler et aide à prévenir la détérioration par la rouille. Le tissu respirant préviendra également la surchauffe en cas d'exposition au soleil. Comme celle de la bâche de transport, la surface intérieure de la bâche d'entreposage doit être en tissu multicouche ou gratté pour prévenir les égratignures. Avec un entretien approprié, votre moto demeurera en excellent état pour la prochaine saison.
18. Béquilles et lève-motos
Les béquilles et lève-motos constituent une partie essentielle de votre garage. Les lève-motos sont conçus en fonction du type de moto et des besoins : les béquilles avant et arrière, par exemple, maintiennent la plupart des motos hors-route et tout-terrain en position verticale en soulevant légèrement une des roues. Certains modèles sont conçus expressément pour les motos sport, et de nombreux fabricants produisent des béquilles pour leur propre marque. Les béquilles à roulettes sont généralement universelles et peuvent s'ajuster à n'importe quel type de moto.
Un lève-moto facilitera grandement l'entretien de votre moto. Les crics sont les lève-motos les plus courants : ils soulèvent la moto par le support du repose-pied ou le protège-armature, et servent habituellement à l'entretien de la suspension avant ou arrière. Les élévateurs à ciseaux, durables et robustes, peuvent soulever un millier de livres ou plus et permettent d'accéder à tous les coins et recoins de votre moto pour l'entretien et le nettoyage. Les lève-motos de ce type peuvent également servir à l'entretien des VTT, ce qui en fait une addition utile à votre garage. Si vous aimez faire vos réparations vous-même, vous ne pouvez pas vous passer d'un lève-moto.
19. Bidons à essence
Vous ne planifiez certainement pas de tomber en panne d'essence sur un sentier, mais il y a toujours des imprévus. Parez à toute éventualité en investissant dans un bidon à essence et porte-bidon pour votre moto ou VTT. Les bidons standards de cinq gallons sont dotés d'une ventilation interne et d'un goulot élargi pour faciliter le remplissage, et leur conception ergonomique permet de verser l'essence sans dégâts.
Les porte-bidons sont des structures très simples faciles à monter sur l'armature d'un VTT ou à l'arrière d'une moto tout-terrain : différents modèles sont disponibles, avec ou sans courroies, pour les bidons de deux et cinq gallons. Si votre porte-bidon n'a pas de courroies, n'oubliez pas d'attacher solidement votre bidon pour éviter de renverser accidentellement de l'essence ou, pis encore, de perdre le bidon. Quelle que soit votre destination, il vaut la peine d'investir dans un bidon à essence pour une randonnée agréable et sécuritaire.
20. Pièces
Que vous préfériez les routes, les pistes de motocross ou les sentiers, une chose est sûre : pour garder votre machine en parfait état de marche, vous aurez besoin de pièces de grande qualité. Des essentiels comme le moteur et les composantes électriques aux systèmes d'alimentation, d'admission et d'échappement en passant par les freins, les pignons, les suspensions, les pièces de rechange et les services de débosselage : la liste des produits et services après-vente ne cesse de s'allonger. Consultez notre SECTION PIÈCES pour une liste complète des catégories de pièces : vous y trouverez tout ce dont vous avez besoin pour maintenir votre moto ou VTT en parfait état. Rappelez-vous de faire preuve de prudence et de bon sens : si vous avez peu de connaissances mécaniques, allez voir un professionnel qualifié au lieu de prendre des chances avec votre sécurité. Maisavec les bonnes connaissances et les bonnes pièces, vous pourrez maintenir votre moto en bon état et continuer d'en profiter pendant des années!
Bonne route!
N’importe où la route, piste ou voie vous emmene, c’est important de bien préparer pour l’aventure! Investissez dans les meilleurs équipements pour bien vous assurer d’un voyage agréable et émerveillé dans la nature!
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